近期，陜西寶雞、西安、榆林三市甲醇汽車試點工作通過國家相關部委驗收，成為繼山西省晉中市去年通過驗收后，國家五省市（山西、上海、陜西、甘肅、貴州）甲醇汽車試點驗收的第二個地區。業內認為，試點工作通過驗收表明，相關地區在甲醇汽車的標準體系建設、加注體系規范、生產及運行管理制度完善等方面取得了明顯進步，為甲醇汽車的大規模推廣應用提供了重要參考與依據。

然而，與電動汽車發展的狂飆突進相比，同為“清潔能源汽車”的甲醇汽車雖然兼具節能環保與較好經濟性，但卻始終拘囿于試點地區。如何進行全國范圍的推廣應用，成為待解之題。

據了解，甲醇具有高辛烷值、低污染和無排煙等特點。甲醇燃燒完全可減少２０％－５０％的碳氫化合物排放，設計先進的發動機可減少碳氫化合物排放９０％，顆粒物、氮氧化物排放也很低。

“甲醇含氧量高，能充分燃燒并提高汽車燃燒的辛烷值，并可使汽車缸內燃燒更完全，能有效降低尾氣的排放。按照全球最先進的技術，甲醇燃料可以比太陽能成本更低、效果更好?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯泵貢L楊再舜表示，甲醇可從劣質煤炭、天然氣等能源中提取，對于石油相對短缺、煤炭資源豐富的中國來說，發展潛力巨大。

與此同時，在常溫常壓下，甲醇以液體形式存在，加注方式基本與汽油相同，儲運等各方面也很方便，且甲醇加注站可以按照加油站的模式建造，投入成本并不高。

破題需多方發力

值得關注的是，為進一步深化甲醇汽車試點工作，充分發揮專家組指導工作，今年４月初，工業和信息化部、國家發改委、科技部會同相關部門在北京組織召開了甲醇汽車試點工作專家組會議。

“甲醇汽車的發展要走市場化的發展模式，政府不必補貼，是否有生命力將交由市場來檢驗?！睍?，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎表示，工業和信息化部下一步將會同國家發改委、科技部等有關部門進一步推動甲醇汽車的持續健康發展，并將重點著力做好四方面的工作。

一是深化甲醇汽車試點工作，今年將組織各個有關地方和專家組專家對試點城市成果進行驗收并提出一些結論性意見。同時，加大試點工作力度，重點推動甲醇商用車的試點運行。此外，進一步加強試點的運營監管，加強甲醇汽車對人體健康、排放、環境影響等技術數據的采集分析及研究工作，做好配套基礎設施建設還有運行安全管理和相關應用的安全評估等工作。

二是加快甲醇汽車標準體系建設，研究制定甲醇汽車綜合標準化體系，組織重點編制一批涉及甲醇汽車產品及關鍵零部件、重型甲醇汽車燃料消耗量和污染物排放限值及測量方法、甲醇燃料加注站的操作規范、車用甲醇添加劑等領域的標準。

三是努力提升甲醇汽車的技術水平。要進一步加強關鍵共性技術的研究，充分發揮企業創新主體的作用，加強產學研聯合，支持有關機構開展甲醇汽車技術研發，重點突破甲醇汽車啟動和運行的控制。同時，開展重大問題的專題研究，夯實我國甲醇汽車產業發展的基礎，提升甲醇汽車的整體水平。

四是要探索甲醇汽車發展模式。從甲醇汽車試點經驗來看，在甲醇原料有保障、甲醇汽車運營配套體系健全的地區發展甲醇汽車，有利于帶動傳統產業的轉型升級，培育新的經濟增長點。相關部委將考慮在堅持因地制宜、積極穩妥、安全可控的原則下，在通過甲醇汽車試點驗收、條件成熟、積極性高、具備較完善甲醇燃料加注體系的地區適時開展甲醇汽車的市場化運行工作。